„A közeljövőbeni sebesség nagyon jónak tűnt, és egy nagyszerű mutatón belül vagyunk az utolsó viselkedési osztályhoz képest.” Egy 1047 méteres (első fokozat, 145 yard) elegendő időtáv az első fordulós 1. fordulós szakaszhoz vezeti, ami a Catalunya alapvető lefoglalt szakasza, mivel ez egy fékezőhely egy hosszú DRS fordulat végén. A belső és a külső kanyarok egyaránt keményen dolgoznak az átvételen; a vezetők, akik a kanyar külső részén tudják tartani az irányt, a belső kanyarban is változtatniuk kell néhányat. Az új kanyarok önmagukban egy közepes sebességű sikánt alkotnak – a vezetők a (Elf)22-es fordulat helyett fékeznek, és le lehet menni a második fokozatba, a második kanyarban pedig szinte teljes gázzal próbálnak kijutni a normál kijárati sebességhez.
Ingyenes fogadási tippek | Az F1 egyre közelebb kerül a klasszikus déli nyugati rohanóvároshoz
A Los ingyenes fogadási tippek Angeles Monumental egy magas, pontos dőlésszögű, félkör alakú pálya, amely a zandvoorti Luyendyk-sarkot és a madridi Las Ventas bikaviadal-stadiont egyaránt inspirálja. Az új sarok 24%-os emelkedővel és 550 yarddal rendelkezik, és mindössze négy perc alatt, körülbelül 300 km/h sebességgel lefutja. Kívül egy lelátót lehetne felszerelni, hogy 45 100 nézőt fogadjon.
Barcelona-Katalán GP 2026
1967-ben Jaramában egy nem bajnoksághoz tartozó nagydíjat rendeztek, amelyet Jim Clark nyert egy nagyszerű Lotus F1-es autóval. „Láttuk a három legnehezebb irányító összetevőt, a C1-et, a C2-t és a C3-at Japánban és Bahreinben, így a közösségeknek kevesebb elemzésük van a C1-ről, mint más összetevőkről 2010-ben. Max Verstappen eleji dominanciája úgy tűnik, hogy megmozdult, és a címvédő komoly stressznek van kitéve a korábbi incidensek miatt.”
A legjobb helyek a felvételihez, különben magyarázatot kérek a valódi nézőpontodról és a nézői összetevőkről
Amint az a képességek, az akarat és az agresszív szellem lenyűgöző képernyőjén keresztül látható, a sportág két legjobb autóvezetője a legjobb formáját hozza. Az első és a második között zajló időmérő edzés izgalmai és kalandjai szórakoztatták a rajongókat, és kiemelték az új Barcelona-Catalunya sorozat lehetőségét, mint izgalmas motorsport-akciók helyszínét. Az új 2025-ös szezon számos újoncot hozott a rajtrácsra, köztük Franco Colapintot és a győztes Martinokat.
Figyelembe vettük a megragadás helyét, a megpördülések és balesetek helyét, a tájékozott környezetet, és azt, hogy eltávolodhatsz a szervezetedtől. Ez egy hosszú előzési lehetőséggel jár, plusz egy lehetséges előretörési lehetőséggel. A következő előzési lehetőség az 5-ös kanyarban volt, ahol az autósok lefelé haladnak a lejtőn, és valószínűleg belevetik magukat a lejtőbe. A motorsport évtizedek óta szerves részét képezi az új katalán társadalomnak, és a Route de Barcelona-Catalunya úgy lett kialakítva, hogy megfeleljen a régió modern, kiváló minőségű pálya iránti növekvő igénynek.
Edzés kezdési jegyzőkönyve és BBC-közvetítés
Az előzés valószínűleg nehéz lesz, mivel az 1-es kanyar gyakorlatilag az egyetlen igazi megoldás – ez az egyik legtrükkösebb hely. Az 5-ös kanyar egy csúnya, lejtős fékezőhely, így kicsit később fékezhetsz, de mivel van benne egy kis dőlés, kihagyhatod a csúcsot, és nem veszítesz egy csomó energiát. A Formula 1 ezen a hétvégén Barcelonába tart, hogy a legújabb Spanyol Nagydíj 9. pontját beépítsd az új menetrendbe. A verseny előtt a Wish to know statisztikákkal, vezetési tanácsokkal, stratégiai tippekkel és még sok minden mással szolgálhatsz. A legújabb 2025-ös Spanyol Nagydíj végre itt van, és ha időd, tévéd és online közvetítéseid vannak, ne keress tovább, mint a The New Wear Development, hogy megszerezd a teljes útmutatót.
2003-hoz hasonlóan az új verseny is Fernando Alonso eredményeinek köszönhetően lehetett igazán látogatott. Alonso 2003-ban második lett, majd 2005-ben is, mielőtt 2006-ban megnyerte a versenyt. Az Elf zóna a pálya első kanyarja, és egy hosszú egyenes után következik, amely magában foglalja az új egyenest. Nagy esély van itt a megragadásra, mivel ez egy kicsit lassabb jobbkezes csere, és egy hosszú egyenest követ. Egy évvel később, ahol Carlos Sainz és Fernando Alonso is a rajtrácson van, az új vasárnapi verseny 4 futamos nézőket vonzott a 277 836-ról.
- Az új Circuit de Barcelona-Catalunya ad otthont az új Language Grand Prix-nek, amely a friss Formula You to Industry verseny része.
- A Ferrari legújabb versenyzője értetlenül távozott a Spanyol Nagydíjról.
- Itt, miután megismerkedtünk a limitárral, az új algoritmusok lefelé váltanak, és felkészülhetünk az első valódi adás változására.
- A speciális, távoli versenypályákkal ellentétben az F1 Barcelona lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy ötvözzék a közösségi és csoportos versenyzést, miközben Európa egyik legizgalmasabb városát fedezik fel.
- A katalán pályán megrendezett kezdeti F1-es versenyen kiváló, lenyűgöző, irányíthatatlan vereséget szenvedett a McLaren versenyzője, Ayrton Senna és Nigel Mansell, a Williams versenyzője.
F1 Barcelona–Katalónia
Ahelyett, hogy valami blokkolná az új dalt, egyértelműen autókat találsz az 5-ös kanyar kijáratánál az új bevezető szakaszon, ahol a 9-es kanyarban lehetsz. Az utolsó szakasz, a 13-as kanyartól a 17-es kanyarig, igazi közönségkedvencnek ígérkezik, mivel az emberek igen nagy árat kapnak, ahogy a lelátók között haladnak. Naponta több mint 110 000 látogatóra számíthatnak a lelátókon, a belépőpontokon és a VIP vendéglátásban, és folyamatban vannak a megállapodások a szám 140 000-re való növelésére, hogy Madrid az F1-naptár egyik legnagyobb helyszínévé váljon. Az új daldizájn olyan méretű és nagyszerű videókat mutat be, amelyeken a teljes verseny több yarddal szélesebb lesz, kivéve az egyenes egy részét és az első kanyart, amelyek 15 méter szélesek. A feltörekvő spanyolországnak 1968-ig kellett várnia, hogy más világbajnoki futamokat is lebonyolíthasson, még akkor is, amikor az F1 1967-ben Jaramában tesztelte a versenyt. A Formula 1 egy év utáni adatot továbbított a Formula 2-nek az új pálya tesztelésére.